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铝材的优缺点：航空铝型材一般是指7系铝合金型材，7系铝合金是所有铝合金中硬度值较高的，航空铝型材不可以进行焊接，只能采取其他方法连接。而普通的建筑，工业铝型材可焊接，所以应用领域更广。航空铝型材一般是指7系铝合金型材，而普通铝型材是我们日常生产生活中会用到的，一般是6系铝合金型材，像建筑铝型材，工业铝型材等都是普通的6系铝合金型材。1、航空铝型材不可以进行焊接，只能采取其他方法连接。而普通的建筑，浦东新区优势铝材包括哪些，工业铝型材可焊接，所以应用领域更广。2、铝型材的硬度越高成型越难，所以航空铝型材造价非常高。而我们普通的6系铝合金（较常用的6063，6061等）硬度中等，挤压易成型，生产成本低。3、7系铝合金耐腐蚀性能非常差，所以表面必须要经过特种工艺处理，又增加了成本。6系铝合金本身就有一定的抗腐蚀性能，表面如果进行阳极氧化，更能很大提高耐腐蚀性能，浦东新区优势铝材包括哪些，浦东新区优势铝材包括哪些。一般是6系铝合金型材，像建筑铝型材，工业铝型材等都是普通的 6系铝合金型材。浦东新区优势铝材包括哪些

航空航天铝材是一种超很强度变形铝合金，目前普遍应用于航空工业。其具有较好的力学和加工性能，固溶处理后塑性好，热处理强化效果好，一般在150℃(甚至更高)以下有高的强度，韧性好，是理想的结构材料。飞机用的铝合金和普通铝合金相比，对强度、硬度、韧性、抗疲劳性、塑性有较高的要求。由于铝材质量轻，轻量化效果明显，已经取代钢材并占据当前航空材料的主导地位。航空装备对铝材的要求较高，是铝材的重要较高应用市场。飞机上用的铝合金有好多种。当今世界各国航空飞机结构用铝合金主要是很强度的2系(2024、2017、2A12等)和超很强度的7系(7075、7475、7050、7A04等)，另外还有部分5系(5A06、5052、5086等)和6系(6061、6082等)以及少量的其他系列铝材。浦东新区优势铝材包括哪些铝材是一种铝合金，被称为铝合金中较优良的产品。

航空航天用铝合金材料：铝合金在飞机上主要是用作结构材料，如：蒙皮、框架、螺旋桨、油箱、壁板和起落架支柱等。铝合金在航天航空中的应用开发可分为几个阶段：50年代主要目标是减重和提高合金比刚度、比强度；60～70年代主要目标是提高合金耐久性和损伤容限，开发出7XXX系合金T73和T76热处理制度、7050合金和高纯合金；80年代由于燃油价格上涨而要求进一步减轻结构重量；90年代至今，铝合金的发展目标是进一步减重，并进一步提高合金的耐久性和损伤容限。例如开发出很强、高韧、高抗腐蚀性能的新型铝合金，大量采用厚板加工成复杂的整体结构部件代替以前用很多零件装配的部件，不但能减轻结构重量，而且可保证性能的稳定。要实现这一点要开发出低内应力的厚板材料。

铝合金厚板是现代航天航空工业重要的结构 材料，目前发达国家铝工业界不断开发出性能优异的新型铝合金厚板，其中有以下几种常用合金，其一是7075-T7651铝合金厚板，它具有高的强度、良好的韧性、抗应力性能和抗剥落腐蚀性能，它属于铝-锌-镁-铜系超硬铝合金，其普遍应用于飞机框架、整体壁板、起落架、蒙皮等。其二是7055超硬铝合金，它是目前变形铝合金中强度较高的合金，美国铝业公司生产的 7075-T77合金板材强度比7150的高出10％，比7075高出30％，而且断裂韧性较好，抗疲劳裂纹 扩展能力强。 铝合金厚板作为航天航空用材料具有很好的综合性能，但也存在淬火残余应力，残余应力的存在严重影响着材料的后续加工及其应用，尤其是用作承受交变载荷的结构件或在腐蚀环境下工作时，残余应力是造成材料过早失效甚至造成严重事故的一个主要原因。因此研究消除残余应力的方法是十分重要的。防锈铝合金用来制造油箱、油管等。

7075航空铝退火状态 适用于经完全退火获得较低强度的加工产品。加工硬化状态 适用于通过加工硬化提很强度的产品，产品在加工硬化后可经过（也可不经过）使强度有所降低的附加热处理。固熔热处理状态 处理状态 一种不稳定状态，光适用于经固溶热处理后，室温下自然时效的合金，该状态代号光表示产品处于自然时效阶段。热处理状态适用于热处理后，经过（或不经过）加工硬化达到稳定的产品。T代号后面必须跟有一位或多位阿拉伯数字。在T字后面的一位数字表示热处理基本类型（从1~10），其后各位数字表示在热处理细节方面有所变化。如 6061—T 62 ；5083—H 343等。T1—从成型温度冷却并自然时效至大体稳定状态。T2—退火状态（只用于铸件）。T3—固溶处理冷作后自然时效。T31—固溶处理冷作（1%）后自然时效。T36—固溶处理冷作（6%）后自然时效。 　普通的建筑，工业铝型材可焊接，所以应用领域更广。浦东新区优势铝材包括哪些

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航空铝型材一般是指7系铝合金型材，而普通铝型材是我们日常生产生活中会用到的，一般是6系铝合金型材，像建筑铝型材，工业铝型材等都是普通的 6系铝合金型材。航空旅行材与普通铝型材较大的区别就是力学性能。7系铝合金是所有铝合金中硬度值较高的，所以适用于航空航天领域。而6系铝合金硬度中等，基本能满足生产生活需要。第二点区别就是造价不同。铝型材的硬度越高成型越难，所以航空铝型材造价非常高。而我们普通的6系铝合金（较常用的6063,6061等）硬度中等，挤压易成型，生产成本低。第三点区别就是航空铝型材不可以进行焊接，只能采取其他方法连接。而普通的建筑，工业铝型材可焊接，所以应用领域更广。第四点区别也非常大，就是耐腐蚀性，7系铝合金耐腐蚀性能非常差，所以表面必须要经过特种工艺处理，又增加了成本。6系铝合金本身就有一定的抗腐蚀性能，表面如果进行阳极氧化，更能很大提高耐腐蚀性能。浦东新区优势铝材包括哪些

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